Mercedes-Benz: Türkiye pazarda pahalı bir ülke konumuna geldi

“Türkiye bugün itibariyle pahalı bir ülke durumunda”

Bloomberg HT’ye konuk olan Sülün “Genel bir değerlendirme yapacak olursam otomotiv sektörü 2024 yılında yurtiçi pazarda adetsel manada çok büyük bir daralma yaşamadı. Tabi karlılıklarda önemli sorunlar yaşıyoruz. Yüksek enflasyonun kesinlikle bir negatif tesiri var. Yurtiçi pazarda bir nebze bunu enflasyonla birlikte fiyatlara yansıtabiliyorsunuz ama yurtdışı pazarda bunu yapma ihtimaliniz hiç yok.

Maliyetlerde de önemli bir artış var, bundan ötürü karlılıklarda önemli bir erozyon oluştu. Bu erozyon yurtiçi pazarda karlılıkları etkilerken, dış pazarda ülkenin ve üreticilerin rekabetçi gücünü etkiledi. Bundan Ötürü Türkiye bugün itibariyle pahalı bir ülke durumuna geldi.

Sülün “İhracat yapabilmek için rekabetçi imalat maliyetinizin olması lazım. Bu da son üç yıldır daima bozuluyor. Bizim hala otomotiv sanayisi olarak ana pazarımız Avrupa. Bizim özel olarak üretip Amerika’ya ihraç ettiğimiz otobüslerimiz var; ama ana blok hala Avrupa. Avrupa pazarı kamyonda %7 daraldı ama bizim ihracatımız %44 düştü. Bunun da nedeni maliyet artışlarıyla sizin üretim ağınızdaki farklılaşmalar.

Biz 2023’te toplam üretimimizin yarısını ihraç ederdik, bu sene bu %33’e düştü ki Türkiye’nin de en büyük kamyon ihracatçısı da biziz. Bu istikrar şimdi ihracatçı aleyhine bozulmuş durumda. Aşırı bir TL pahalanması var. Bunun tekrardan yerli yerine gelmesini ümit ediyoruz; zira aksi takdirde ülke olarak rekabetçiliğimizi kaybedeceğiz. Bir sürü dal de bu dengesizlikten muzdarip. Bunun bir geçiş süreci de olduğunu düşünüyorum, bu dengelerin önümüzdeki devirde düzeleceğini düşünüyoruz” tabirini kullandı..

“Elektrikli araç tarafında daha fazla altyapı yatırımı ve kamu teşvikini gerekli”

Türkiye’nin bilhassa otomotivde elektrikli araç performansının kötü olmadığını belirten Sülün “Bu sene 70 bin civarında elektrikli araç satıldı. TOGG 20 bin aracı aştı; yani otomotiv tarafında düzgünüz. Ama ticari taraf için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. Ticari taraf çok sınırlı; zira bir takım regülasyonlara ihtiyaç var. ÖTV elektrikli araçlarda daha düşük ama ticari tarafta bu türlü bir şey söylediği söz edilen değil. Elektrikli araç tarafında daha çok altyapı yatırımına ve kamu teşvikine gereksinimimiz var” sözlerini gösterdi.

Mercedes-Benz’in 2025 maksatları ilgili ise Sülün “Otobüs işi çok iyi gidiyor, Avrupa’da da çok iyi gidiyor yani 2 yıllık kuyruklar bile var. Şu anda arzımız talebi karşılamıyor. Kamyon için ise pazarın biraz daha daralmasını öngörüyoruz. Kesimde büyüme tahmin etmiyorum ama daralma olacağını düşünüyoruz” dedi.