Kızıldeniz’den buğday akışı yüzde 40 azaldı

Küresel deniz yolu ticaretinin yüzde 10’u ve deniz yolu konteyner ticaretinin yüzde 20’si, Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa ile Asya arasındaki en kısa rotayı sunan ve Süveyş Kanalı’nı da kapsayan Kızıldeniz’den yapılıyor.

İran’ın desteklediği Yemen’deki Husilerin Kızıldeniz’de İsrail ile kontaklı ticari gemilere hücumları denizcilik şirketlerinin rotalarını Ümit Burnu’na kaydırmalarına yol açarken, ABD ve İngiltere’nin Husilere karşı başlattığı ataklar nedeniyle gemilere bölgeden kaçınmaları tavsiye ediliyor.

Gemilerin rotasının Afrika’nın güneyindeki Ümit Burnu’na yönlendirilmesi, seyahat mühletinin 10-14 gün uzaması ve 4 bin deniz mili (6 bin 500 kilometre) daha fazla yol kat edilmesi manasına geliyor. Bu şekilde daha uzun bir seyahat, yakıt maliyetinin yanı sıra sigorta masrafları ve teslimat müddetini de artırıyor.

Aden Körfezi’ne giren gemilerin tonajı 2023 düzeylerine göre yüzde 45 azaldı

En büyük denizcilik hizmetleri sağlayıcılarından Clarksons Araştırma şirketinden edinilen bilgiye göre, Kızıldeniz’den geçerek Aden Körfezi’ne ulaşan gemilerin toplam tonajı 12-16 Ocak tarihlerinde aylık bazda yüzde 65 geriledi. Bölgedeki konteyner gemilerinin hacmi ise yüzde 90 düştü.

Dökme yük gemilerinde tonaj akışı devam etmesine karşın bölgeden toplam geçişler yüzde 20 azaldı. Halihazırda Aden Körfezi’ne giren gemilerin tonajı 2023 düzeylerine göre ise yüzde 45 azaldı.

Spot navlun fiyatları yüzde 173 arttı, Şangay-Rotterdam ve Cenova hattında fiyatlar fırladı

Denizcilik araştırma ve danışmanlık şirketi Drewry’nin Dünya Konteyner Endeksine göre, denizcilik şirketlerinin rotalarını Ümit Burnu’na çevirmesiyle 40’lık konteynerin spot navlun fiyatı 30 Kasım itibarıyla 1382 dolar düzeyindeyken, 18 Ocak itibarıyla 3 bin 777 doları buldu.

Böylece, söylediği söz edilen devirde spot navlun fiyatı yüzde 173, geçen yılın aynı periyoduna göre ise yüzde 82 artış gösterdi.

Şanghay-Rotterdam hattında 40’lık konteynerin navlun fiyatı kasım sonundaki düzeyine göre yüzde 322 artışla 4 bin 951 dolara çıktı, yıllık bazdaki artış ise yüzde 174 oldu. Şanghay-Cenova hattında da fiyatlar söylediği söz edilen devirde yüzde 350 artışla 6 bin 282 dolara yükseldi, yıllık bazda ise yüzde 126 arttı.

Hacim alternatif rotalara kaydı

Dünya Ticaret Örgütünün (DTÖ) açıkladığı verilere göre, Süveyş Kanalı’ndan geçen tahıl ve yağlı tohum hacimlerinde düşüş görülüyor. Denizcilik şirketi kargoları ise Ümit Burnu başta olmak üzere alternatif rotalar üzerinden varış noktalarına yönlendiriliyor.

Süveyş Kanalı üzerinden yapılan tahıl ve yağlı tohum sevkiyatları, Kasım 2023’teki 7,2 milyon ton düzeyine göre yüzde 18 azalarak Aralık 2023’te 5,9 milyona geriledi. Bölgedeki toplam tahıl ve yağlı tohum sevkiyatları aralıkta bir evvelki yılın aynı devrinin beşte birine ulaştı ve üç yıllık ortalamanın yüzde 15 altında kaldı.

Süveyş Kanalı üzerinden bu ayın ilk yarısındaki geçişler 0,9 milyon tonla üç yıllık ortalamaya göre yüzde 63 düşüş kaydetti.

Kızıldeniz’de buğday ticareti hacmi gerilerken, bu ayın ilk yarısında 0,3 milyon tonluk buğday Süveyş Kanalı’ndan kaçınılarak alternatif rotalar üzerinden sevk edildi.

DTÖ’ye göre, rotalarını değiştiren gemilerin sayısı giderek artmasına karşın bu durum AB, Rusya ve Ukrayna’dan Asya ve Doğu Afrika ülkelerine yapılan buğday sevkiyatında kısıtlı tesire yol açtı. Gemilerin rotalarındaki sapmalara karşın, bu ayın ilk yarısında söylediği söz edilen ülkelerden buğday akışı 0,8 milyon ton ile geçen yılın aynı periyoduyla aynı düzeyde seyretti.

Küresel ticaret Aralık’ta yüzde 1,3 yavaşladı

Almanya merkezli kâr amaçladığı gütmeyen ekonomi araştırma kuruluşu Dünya Ekonomisi için Kiel Enstitüsü (IfW Kiel) verilerine göre, global ticaret geçen ay bir evvelki aya göre yüzde 1,3 geriledi.

Büyük iktisatların ticaret hacmindeki düşüşün yanı sıra Kızıldeniz’deki tansiyon de geçen ay global ticarette görülen yavaşlamanın sebeplerinden biri oldu.

Söz konusu devirde AB’nin ihracatı yüzde 2, ithalatı ise yüzde 3,1 düştü.

ABD’nin ticaretinde Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı geçişleri AB’ye göre daha az tesirli olmasına karşın, ABD’nin ihracatı yüzde 1,5 ve ithalatı yüzde 1 azaldı.

IfW Kiel verilerine göre, Kızıldeniz’deki konteyner hacmi aralıkta aylık bazda yarıdan fazla gerilerken, Kızıldeniz’den geçmek yerine, gemilerin Afrika’nın ve Ümit Burnu’nun etrafından dolaşması seyahat mühletini 20 güne kadar uzattı.