Demiryolculardan uyarı: Erdoğan’ın açtığı Sirkeci ve Kazlıçeşme hattında güvenlik riskleri var

İstanbul’da Sirkeci ve Kazlıçeşme arasındaki 8,3 kilometrelik raylı sistem hattı evvelki gün Cumhurbaşkanı ve AKP Genel Başkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıldı. Birleşik Nakliyecilik Çalışanları Sendikası (BTS) çizgideki güvenlik risklerine karşı ikaz açıklaması yaptı. 

13 Ağustos 2013 tarihinde kapatılan çizginin 11 yıl sonra açıldığı belirtilirken TCDD’de örgütlü Birleşik Nakliyecilik Çalışanları Sendikası (BTS) İstanbul 1 No’lu Şube Yönetim Kurulu dikkatleri çeken bir açıklama yaptı.

BirGün’de yer alan habere göre, “11 yıl boyunca Kazlıçeşme-Sirkeci arası demiryolu hattında banliyö treni çalıştırılmayarak yöre halkının ucuz ve süratli ulaşılabilir kamusal işletmecilik hakkı elinden alınarak mağdur edilmiştir” denilen açıklamada, “Sirkeci-Kazlıçeşme demiryolu hattı için herhangi bir ihale olmamasına karşın Sirkeci-Kazlıçeşme yüzeysel demiryolu sınırının tek çizgili olarak yenileme işi Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Genel Müdürlüğü tarafından Kolin İnşt’a verilmiştir” sözleri yer aldı.

BTS, yeni jenerasyon ulaşım projesi olarak da tanıtılan, Sirkeci Kazlıçeşme arasındaki raylı sistem sınırına dair şu itiraz ve ihtarları sıraladı:

-“Yolcu iniş ve binişi için yapılan peronlar bazen sağda bazen solda bulunmaktadır. Bu da makinistin her istasyonda farklı kapı açması gerektirdiğinden emniyetli değildir. İstasyonlar ve peronlar yalnızca banliyö tren hizmeti (Marmaray) standardın da yapılmadığından, peron ile tren arasındaki boşluk can güvenliği açısından tehlikelidir.

-Demiryolu hat kapasitesinden fedakârlık edilerek kısa sayılabilecek bir koridorun içine yürüme ve bisiklet yolu sıkıştırmak, bu ögeleri, aralarında beton ve cam bariyer olsa da ana hat standardında inşa edilen bir demiryoluna bu kadar yakın yapmak can güvenliği için tehlikeye sokacağı benzeri mevzuattaki demiryolu yaklaşma uzaklıklarına karşıttır.

-Kentin trafik üretim ve çekim potansiyeli dikkate alındığında, tek sınırlı demiryolu kapasitesinin zaman içinde artması beklenen yolcu trafiği için yetersiz kalması kaçınılmazdır.

-Sirkeci garı İstanbul’un merkez garı olup Trakya ve Avrupa ile ilişkisini sağlayan demiryolunun tek hatta düşürülmüş olması kusurludur. Sirkeci Merkez Garı’nın Ulusal ve uluslararası trenlerin çıkış/varış garı olması gerekmektedir.

-İstanbul’un merkez tren garı olan Sirkeci Gar binasının ve gar alanın demiryolu fonksiyonu yok sayılarak Kültür ve Turizm Bakanlığı’na ön protokolle devredilme teşebbüsünün akabinde, Çevre Şehircilik ve İklim Bakanlığınca ‘Özel Proje Alanı’ ilan edilerek kültür ve turizm maksatlı kullanım ismi altında sermayenin kullanımına verilmesi hedeflenmektedir.

Öte yandan açıklamada, Sirkeci-Kazlıçeşme arasındaki demiryolu sınırını “kapasitesi yetersiz ve güvenlik riskleri bulunan” bir demiryoluna dönüştürüldüğünün altı çizilerek, “Vakit geçirmeden bu yanlıştan dönülmesi için Ulaştırma Bakanlığı ve TCDD idaresine davette bulunuyoruz” denildi.